Versuch

Durch Erfahrungen in der Berechnung sollen sinnvolle und korrekte Versuche definiert und durchgeführt werden.

Unser Hauptbetätigungsfeld liegt auf dem Gebiet der dynamischen Bauteilprüfung. Eine moderne Vierstempelanlage mit sehr guter Dynamik steht Ihnen hierbei zur Verfügung. Ferner nutzen wir einen 4-D Komponentenprüfstand als auch einen HEXAPOD unter Klima um eine bestmögliche Umsetzung zu gewährleisten.

Leistungen

Der auf einer hydraulischen Shaker- bzw. Stempelanlage zum Einsatz kommende, von uns entwickelte und zum Patent angemeldete flexible Prüfstand ermöglicht die Durchführung realitätsgetreuer Untersuchungen an Komponenten im Gesamtsystem Auto.

Unsere Erfindung dient der Untersuchung der Wechselwirkung einer Karosserie und eines zu prüfenden Bauteils, wie zum Beispiel Türen, Klappen, HV-Speicher sowie Frontend und Heckend.

Begonnen hat es mit dem FSB Typ1, der ausschließlich für Cabrio-Dachsysteme entwickelt wurde. Der Typ2 ermöglichte schon trotz der weiteren Verwendung des modularen Grundgedankens, die Abbildung von Limousinen, Kombis und SUV’s. Mit dem FSB Typ3 für Offroadfahrzeuge mit Leiterrahmen, wurden die Ersatzfahrzeuge immer realitätsnäher hinsichtlich der Lage der Trägerstruktur. Auch die Abstimmmöglichkeiten der statischen und dynamischen Eigenschaften sind vielfältiger. Die Typen 4 und 5 stellen die aktuellsten Generationen für batteriebetriebene Fahrzeuge und solche mit Verbrenner dar. Der Typ 6 wurde speziell für elektrifizierte LKW’s entwickelt.

Grundgedanke am Beispiel Cabrio FSB Typ 1

Die Entwicklung von Karosserie und Dachsystem verläuft meist unabhängig voneinander, sodass sich Zulieferer und OEM (Fahrzeughersteller) hauptsächlich auf eigene Systeme konzentrieren. Somit kommt es zu einer fehlenden Berücksichtigung der Schnittstellen.

Karosserie geliefert vom Hersteller (OEM)

Karosserie geliefert vom Hersteller (OEM)

Interaktion

Dach geliefert von Zulieferer

Dach geliefert von Zulieferer

Die dynamische Auslegung erfolgt fast immer in starrer Umgebung („starrer Bock“ oder Karosserieausschnitte), die zu einer Verfälschung der Ergebnisse führt.


Die Dacheigenfrequenzen gegen starr liegen meist im Bereich von 20-30Hz und fallen im Gesamtfahrzeug in der Regel mit den globalen Moden zusammen, die deutlich niedriger liegen. Dadurch ergibt sich bei der gleichen Anregung (z.B. gemessen am Verdeckhauptlager) ein komplett anderes Ergebnis.

Mit dem Prüfstand FSB2 können Cabrios, als auch alle anderen Fahrzeugtypen (Limousine, Kombi, etc.) getestet werden. Dieser ist jedoch aufwändiger als der FSB1, da nicht nur die Eigenfrequenz entsprechend eingestellt werden kann, sondern auch die individuelle Schwingform des Autos.
Ersatzfahrzeug für Offroadfahrzeuge mit Leiterrahmen und auf Gummielementen gelagerter Zelle
Mit dem FSB 4 können alle vorher beschriebenen Komponenten mit tragendem HV-Speicher abgebildet werden.
Der FSB 5 ist grundsätzlich verwand mit dem FSB 5, allerdings ist die Bodengruppe für Verbrennermotoren ausgelegt.

Ersatzfahrzeug für elektrisierte LKW’s.

 

Bilder folgen…

Shakergestelle für die Komponentenprüfung

 

Beispiele:

  • Shakergestell für Spoilersysteme mit dynamisch abgestimmer Ersatzheckklappe
  • Shakergestell für Spoilersysteme mit dynamisch abgestimmer Ersatzheckklappe (Zusatz: Dichtungsanlagen an der Karosserie)
Spoilergestell 2
  • Starres Spoilergestell

Workshop with lathe, milling machine (conventional and CNC), drill press, hacksaw, welder, etc.

Gesamtfahrzeugprüfungen sind bis zu 6 Tonnen Gesamtgewicht, einer maximalen Höhe von 2,50 Metern und einem Radstand von 1,80-3,80 Metern realisierbar. Ebenfalls können wir Sie im Bereich der Komponentenprüfung (Schiebedach, Türen, Betriebsfestigkeit,…), als auch in der Modalanalyse am Gesamtfahrzeug und Komponenten unterstützen.

  • Seismische Masse 95t
  • Luftfederung mit Zusatzvolumen (0,8 Hz Eigenfrequenz)
  • Befahrbarkeit max. 8 t
  • Folierte Fenster
  • Code gesicherte Türen

Zylinder

Zylinder
  • Systemdruck 280 bar
  • servo-hydraulische 40 kN Zylinder
  • hydrostatische Lagerung
  • querkraftverstärkt; 80 mm Kolbenstange
  • 250 mm Nutz-Hub
  • 2 Moog 761 63 l Servoventile
  • Druckspeicher 3,5 l

Radteller

Radteller 1
Radteller 2
  • hochfestes Aluminium
  • Raddurchmesser 20″
  • Radbreite 340 mm
  • Gewicht 11 kg
  • hochfrequenzfähig
  • hochfestes Aluminium
  • Raddurchmesser 20″
  • Radbreite 225 mm
  • Gewicht 7 kg
  • hochfrequenzfähig
  • geräuschoptimiert
  • Stahl
  • Raddurchmesser 20″
  • Radbreite 350 mm
  • Gewicht 37 kg
  • hochlastfähig
Radteller 1
  • hochfestes Aluminium
  • Raddurchmesser 20″
  • Radbreite 340 mm
  • Gewicht 11 kg
  • hochfrequenzfähig
Radteller 2
  • hochfestes Aluminium
  • Raddurchmesser 20″
  • Radbreite 225 mm
  • Gewicht 7 kg
  • hochfrequenzfähig
  • geräuschoptimiert
  • Stahl
  • Raddurchmesser 20″
  • Radbreite 350 mm
  • Gewicht 37 kg
  • hochlastfähig

Komponentenprüfung

  • Eigenes Design
  • 6 INOVA-Hydraulikzylinder a 30kN
  • Querkraftverstärkt mit 80mm Kolbenstange
  • Zylinderhub +/- 50mm
  • INOVA-Regelung EU3000 bis 10kHz
  • Frequenzbereich von 1Hz bis 200Hz
  • Max. Beschleunigung in X>10g, Y>9g und Z>15g leer
  • Max. Beschleunigung beladen abhängig von der Prüflingsmasse
  • Hochfestes Aluminium
  • Eigenfrequenz >300Hz
  • Gewinde M16 x 2 mit Helicoil
  • Lochraster 100mm x 100mm
  • Abmaße 1170mm x 1070mm   (L x B)
  • Aufspannfläche über Adapter erweiterbar
  • Max. Tischverschiebungen:
    +/- 84mm in X
    +/- 92mm in Y
    +/- 62mm in Z
  • Max. Tischrotationen:
    +/- 8.9° in Rx
    +/- 6.5° in Ry
    +/- 8.7° in Rz

Klimakammer

  • Hersteller CTS / Hechingen
  • Volumen 17 m³
  • Abmaße (LxBXH) 3.05m x 2.6m x 2.1m
  • Temperaturbereich -30°C bis +85°C
  • Feuchtebereich 10 bis 95%
  • Taupunktbereich +5°C bis +78°C
  • Heizen 0.5K/min von -30°C bis +70°C
  • Kühlen 0.5K/min von +80°C bis -20°C
  • Akustikpaneele für Störgeräuschanalysen
    bei Bedarf einsetzbar

Hexapod

  • 6 INOVA-Hydraulikzylinder a 30kN
  • Querkraftverstärkt mit 80mm Kolbenstange
  • Zylinderhub +/- 50mm
  • INOVA-Regelung EU3000 bis 10kHz
  • Frequenzbereich von 1Hz bis 200Hz
  • Max. Beschleunigung in X>10g, Y>9g und Z>15g leer
  • Max. Beschleunigung beladen abhängig von der Prüflingsmasse

Tisch

  • Hochfestes Aluminium
  • Eigenfrequenz >300Hz
  • Gewinde M16 x 2 mit Helicoil
  • Lochraster 100mm x 100mm
  • Abmaße 1170mm x 1070mm   (L x B)
  • Aufspannfläche über Adapter erweiterbar
  • Max. Tischverschiebungen:
    +/- 84mm in X
    +/- 92mm in Y
    +/- 62mm in Z
  • Max. Tischrotationen:
    +/- 8.9° in Rx
    +/- 6.5° in Ry
    +/- 8.7° in Rz

Klimakammera

  • Hersteller CTS / Hechingen
  • Volumen 17 m³
  • Abmaße (LxBXH) 3.05m x 2.6m x 2.1m
  • Temperaturbereich -30°C bis +85°C
  • Feuchtebereich 10 bis 95%
  • Taupunktbereich +5°C bis +78°C
  • Heizen 0.5K/min von -30°C bis +70°C
  • Kühlen 0.5K/min von +80°C bis -20°C
  • Akustikpaneele für Störgeräuschanalysen
    bei Bedarf einsetzbar
  • 3 Zylinder mit 15 kN (je 1 Moog 761 63 l Servoventil
  • 3 flexible Schwingtische für unterschiedliche Aufgabenstellungen
  • Seismische Masse 15 t
  • Luftfederung mit Zusatzvolumen (1,2 Hz Eigenfrequenz)
Messsignale für Signaliteration / Messungen auf Teststrecken der OEM

Dauerläufe für die Bestimmung von Lebensdauer von Komponenten: 

z.B. Dächer, Halter, Komplettfahrzeug. 

Kraftgeregelte Prüfung von Verdeckbauteil (mit Benutzung eines Kraftsensors)

OMA und IMA für Gesamtfahrzeug und Komponenten

INOVA EU 3000

  • 10 kHz Regeltaktrate 
  • Bis zu 4 unabhängige parallele Regelaufgaben
  • 16 frei konfigurierbare Analogeingänge
  • Regelung auf Wege, Beschleunigung, Kräfte oder andere externe Größen
INOVA EU 3000

Mobile Messsysteme von LMS + IMC

  • 32 Kanäle + 48 Kanäle (erweiterbar)
  • 24 x ICP 3-Achser, davon 2 mit 0.8 Gramm
  • 1 x ICP 1-Achser mit 0.5 Gramm
  • 4 x DC 1-Achser
Induktiver Wegaufnehmer
Induktiver Wegaufnehmer
Seilzug Wegaufnehmer
Seilzug Wegaufnehmer
Beschleunigungssensor
Beschleunigungssensor
Kraftmessdose
Kraftmessdose

Dytran 5850B Impulshammer

Modalhammer

Einmessen von Prüfobjekten

3D-Messarm